在直播吧11月12日的新聞中，《泰晤士報(bào)》發(fā)布了一項(xiàng)引人注目的報(bào)道，揭示了歐足聯(lián)足協(xié)切費(fèi)林以及其他高級(jí)官員在歐洲杯期間的出行方式。據(jù)報(bào)道，這些官員多次乘坐價(jià)值高達(dá)2000萬(wàn)鎊的私人飛機(jī)，而這與他們此前以氣候變化為由，要求參賽球隊(duì)減少飛行次數(shù)的立場(chǎng)形成了鮮明對(duì)比。

今年三月，歐足聯(lián)發(fā)布了一份可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，自夸與2016年歐洲杯相比，各國(guó)足協(xié)在歐洲杯期間的航班減少了75%。然而，這份報(bào)告并未透露切費(fèi)林及其他官員如何獲得并使用一家私人龐巴迪挑戰(zhàn)者64噴氣式飛機(jī)。據(jù)稱，該飛機(jī)能夠容納12座，被切費(fèi)林用來(lái)在斯洛文尼亞盧布爾雅那和德國(guó)各城市之間穿梭。

根據(jù)《泰晤士報(bào)》的調(diào)查，這家私人飛機(jī)在歐洲杯期間進(jìn)行了多次飛行。例如，在6月18日，這架飛機(jī)僅在杜塞爾多夫和多特蒙德之間飛行了短短的14分鐘，而這段路程如果乘坐汽車，不到一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。這種出行方式的選擇顯然與歐足聯(lián)此前倡導(dǎo)的環(huán)保理念相悖。

對(duì)于這一指控，歐足聯(lián)發(fā)言人回應(yīng)稱，切費(fèi)林是乘坐賽事贊助商提供的電動(dòng)汽車完成那趟出行的。然而，當(dāng)晚9點(diǎn)，這架飛機(jī)又從多特蒙德飛往了斯圖加特。令人驚訝的是，第二天切費(fèi)林出現(xiàn)在了斯圖加特觀看了德國(guó)與匈牙利的比賽。在賽事期間，這架飛機(jī)甚至三次飛回切費(fèi)林的老家盧布爾雅那。盡管歐足聯(lián)否認(rèn)了部分短途旅行使用了飛機(jī)，但他們并未公開說(shuō)明在其他航班中切費(fèi)林是否親自搭乘。

此外，隨著聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)在巴庫(kù)的舉行，《金融時(shí)報(bào)》的一篇文章也引發(fā)了公眾關(guān)注。文章指出，在過(guò)去四年里，私人飛機(jī)的二氧化碳排放量已經(jīng)飆升了近50%，對(duì)于許多超級(jí)富豪來(lái)說(shuō)，私人飛機(jī)已經(jīng)成為了他們便捷的空中出租車。這一現(xiàn)象無(wú)疑加劇了全球氣候變化的問(wèn)題，使得原本就嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)更加復(fù)雜。這一系列的報(bào)道和事件都引發(fā)了公眾對(duì)于環(huán)保、出行方式以及權(quán)力責(zé)任的深入思考和討論。